50 kpa LNG STS floating pneumatic marine rubber boat dock fender

50 kpa LNG STS floating pneumatic marine rubber boat dock fender

Fender Pneumatik (Yokohama Fender) adalahfender karet tahan abrasi yang diisi dengan udara bertekanan tinggi.Itu dapat dengan mudah kempes yang memungkinkan relokasi dan re-commissioning yang sederhana dan hemat biaya di lokasi lain.

Keuntungan dari fender pneumatik JRB:

Desain serbaguna dan terbukti dengan baik.Fender pneumatik JRB tersedia sebagai tipe selempang atau dengan jaring rantai & ban agar sesuai dengan berbagai aplikasi di pantai dan lepas pantai.

Jenis Spatbor

Bayangkan detail

Apa's Struktur dariBumper Karet Pneumatik?

Fender karet apungterbuat dari karet bagian dalam, lapisan kabel ban sintetis untuk tulangan, karet luar, bukaan flensa dan bagian logam lainnya.

Karet bagian dalam terbuat dari karet alam dengan kandungan karet lebih tinggi dari 53%, yang memastikan retensi udara dari fender pneumatik, dan dapat digunakan untuk waktu yang lama tanpa pelepasan tekanan yang jelas.Ini tersedia dalam ketebalan dari 2 hingga 4mm, yang ditentukan sesuai dengan persyaratan fender karet pneumatik dengan spesifikasi berbeda.

Lapisan kabel ban sintetis untuk penguatan memiliki perekat, dan memiliki lengkungan tebal, kepadatan kompetitif, dan kekuatan tinggi.Itu terikat dengan karet bagian dalam dan luar setelah gumming, dan kemudian tiga lapisan diikat bersama setelah divulkanisir pada suhu tinggi.Oleh karena itu, lapisan kabel memiliki kekuatan tinggi, ketahanan abrasi dan benturan, termostabilitas yang hebat, daya rekat yang baik dengan karet, ketahanan penuaan dan pemrosesan yang mudah.

Karet luar terutama digunakan untuk melindungi lapisan yang diperkuat dan karet bagian dalam dan selanjutnya memastikan retensi udara darifender karet mengambang.

 

Yokohama Pneumatic Rubber Fender dibuat dari beberapa lapisan tali ban yang kuat, dan karenanya tahan terhadap tekanan dan pemotongan.Faktor keamanan yang diadopsi dalam desain spatbor ini didasarkan pada teori yang diterima dan telah dibuktikan dengan eksperimen yang ekstensif.Pengalaman operasional dalam jangka waktu yang lama membuktikan keamanan dan keandalannya yang tinggi, dan uji tekanan hidraulik telah membuktikan kekuatan yang sesuai.Selain itu, spatbor ukuran besar dilengkapi dengan katup pengaman untuk melepaskan udara di dalam jika terjadi tekanan berlebih yang tidak disengaja.Gambar di bawah menunjukkan data yang diperoleh dari banyak uji tekanan destruktif pada berbagai persentase kompresi.Data tersebut digunakan untuk menetapkan kurva dasar tekanan minimum yang dapat ditahan (MEP) untuk fender karet pneumatik.

 

Keuntungan di Inclined Berthing

 

Kapal biasanya melakukan kontak awal dengan dermaga atau kapal lain pada operasi STS pada sudut miring.Dalam kasus fender karet padat atau fender busa, gaya reaksi pengenal dan penyerapan energi berkurang jauh pada kompresi miring dibandingkan dengan kompresi paralel.Untuk mengimbangi penurunan penyerapan energi pada kompresi miring, perlu untuk menggunakan ukuran yang lebih besar dalam kasus fender karet padat atau fender busa.

 

 

Beradaptasi dengan Pasang

 

Yokohama Pneumatic Rubber Fender pada dasarnya mengapung di atas air dalam bidang vertikal tak terbatas yang sesuai dengan rentang pasang surut dan gerakan vertikal kapal.Ini berarti penyerapan energi selalu terjadi pada posisi yang paling sesuai, dan hanya satu spatbor yang dibutuhkan per lumba-lumba.

 

 

DIMENSI FENDER PNEUMATIK DAN NILAI KINERJA

Pneumatik 50 (Metrik)

Pneumatik 80 (Metrik)​

Aplikasi