Floating fender sts kapal kapal yokohama pneumatic docking marine fender

Yokohosama Fender Pneumatik

"Yokohama Pneumatic Rubber Fender" dikembangkan pada tahun 1958 berdasarkan teknologi perusahaan karet untuk ban mobil dan tangki bahan bakar pesawat dari karet.Kemajuan dalam pengembangan fender karet pneumatik terapung tersebut terkait erat dengan kemajuan dan perkembangan teknologi kapal, dan harus terus-menerus mengatasi kapal tanker minyak yang semakin besar seperti VLCC, ULCC, pengangkut gas besar, pengangkut curah, dan struktur apung.Fender pneumatik mengambang digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer ship-to-ship (STS), terminal, dan untuk semua jenis kapal.Sejak pembuatannya hingga hari ini, lebih dari 45.000 spatbor telah dipasok di seluruh dunia baik untuk operasi kapal-ke-kapal dan kapal-ke-dok yang melayani pelanggan berharga kami.Fender ini memainkan peran penting dalam operasi yang aman dari sandar dan tambat kapal.

Keuntungan dari fender pneumatik JRB:

Desain serbaguna dan terbukti dengan baik.Fender pneumatik JRB tersedia sebagai tipe selempang atau dengan jaring rantai & ban agar sesuai dengan berbagai aplikasi di pantai dan lepas pantai.

Jenis Spatbor

 

Yokohama Pneumatic Rubber Fender dibuat dari beberapa lapisan tali ban yang kuat, dan karenanya tahan terhadap tekanan dan pemotongan.Faktor keamanan yang diadopsi dalam desain spatbor ini didasarkan pada teori yang diterima dan telah dibuktikan dengan eksperimen yang ekstensif.Pengalaman operasional dalam jangka waktu yang lama membuktikan keamanan dan keandalannya yang tinggi, dan uji tekanan hidraulik telah membuktikan kekuatan yang sesuai.Selain itu, spatbor ukuran besar dilengkapi dengan katup pengaman untuk melepaskan udara di dalam jika terjadi tekanan berlebih yang tidak disengaja.Gambar di bawah menunjukkan data yang diperoleh dari banyak uji tekanan destruktif pada berbagai persentase kompresi.Data tersebut digunakan untuk menetapkan kurva dasar tekanan minimum yang dapat ditahan (MEP) untuk fender karet pneumatik.

 

Keuntungan di Inclined Berthing

 

Kapal biasanya melakukan kontak awal dengan dermaga atau kapal lain pada operasi STS pada sudut miring.Dalam kasus fender karet padat atau fender busa, gaya reaksi pengenal dan penyerapan energi berkurang jauh pada kompresi miring dibandingkan dengan kompresi paralel.Untuk mengimbangi penurunan penyerapan energi pada kompresi miring, perlu untuk menggunakan ukuran yang lebih besar dalam kasus fender karet padat atau fender busa.

 

 

Beradaptasi dengan Pasang

 

Yokohama Pneumatic Rubber Fender pada dasarnya mengapung di atas air dalam bidang vertikal tak terbatas yang sesuai dengan rentang pasang surut dan gerakan vertikal kapal.Ini berarti penyerapan energi selalu terjadi pada posisi yang paling sesuai, dan hanya satu spatbor yang dibutuhkan per lumba-lumba.

 

 

DIMENSI FENDER PNEUMATIK DAN NILAI KINERJA

Pneumatik 50 (Metrik)

Pneumatik 80 (Metrik)​

Aplikasi

 

Untuk meminimalkan biaya pengiriman Yokohama Pneumatic Rubber Fender, fender biasanya dikemas dan dikirim dalam wadah atau palet dalam keadaan vakum dan dilipat.