ISO17357 Floating Pneumatic Yokohama Type STS Rubber Fender untuk Perahu

ISO17357 Floating Pneumatic Rubber Fender Yokohama Type STS Protection

apa?Fender Pneumatik?

Fender Pneumatik ideal untuk aplikasi pelabuhan permanen dan semi permanen dan untuk transfer antar kapal lepas pantai.Mereka diproduksi sesuai dengan ISO17357-1:2014.Fender tersedia dalam diameter mulai dari 300 mm hingga 4.500 mm dan panjang mulai dari 500 mm hingga 12.000 mm, serta ukuran khusus.

Keuntungan dari fender pneumatik yokohama
 

1. Keamanan dan Keandalan
2. Tidak Ada Penurunan atau Variasi dalam Performa
3. Keuntungan di Inclined Berthing
4. Sistem Paling Kompetitif Biaya
5. Gaya Reaksi Lunak untuk Struktur Kapal dan Dermaga
6. Turunkan Kekuatan Mooring di bawah Kondisi Cuaca Kasar
7. Lebih Kuat terhadap Gaya Geser
8. Beradaptasi dengan Pasang
9. Instalasi Sederhana dan Biaya Rendah
10. Biaya Pemeliharaan dan Biaya Pengiriman Rendah

Jenis Fender Penumatic

Bayangkan detail

Fender PneumatikKlasifikasi

Menurut spatbor pneumatik internasional, sistem penyangga mengambang dibagi menjadi dua kategori.Dari tampilannya, ada dua jenisFender pneumatik ISO17357:

Spesifikasi dariFender Pneumatik

Catatan :

1. Angka di atas meja memenuhi persyaratan ISO17357-1:2014.

2. Berat badan fender dan jaring dapat bervariasi ±10%.

3. Ukuran khusus tersedia berdasarkan permintaan.

Keamanan dan Keandalan

Yokohama Pneumatic Rubber Fender dibuat dari beberapa lapisan tali ban yang kuat, dan karenanya tahan terhadap tekanan dan pemotongan.Faktor keamanan yang diadopsi dalam desain spatbor ini didasarkan pada teori yang diterima dan telah dibuktikan dengan eksperimen yang ekstensif.Pengalaman operasional dalam jangka waktu yang lama membuktikan keamanan dan keandalannya yang tinggi, dan uji tekanan hidraulik telah membuktikan kekuatan yang sesuai.Selain itu, spatbor ukuran besar dilengkapi dengan katup pengaman untuk melepaskan udara di dalam jika terjadi tekanan berlebih yang tidak disengaja.Gambar di bawah menunjukkan data yang diperoleh dari banyak uji tekanan destruktif pada berbagai persentase kompresi.Data tersebut digunakan untuk menetapkan kurva dasar tekanan minimum yang dapat ditahan (MEP) untuk fender karet pneumatik.

Kasus Aplikasi

Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim

Untuk detail dukungan teknis lebih lanjut, jangan ragu untuk menghubungi hotline layanan 19963866866