berita perusahaan tentang Bagaimana Fender Laut Digunakan Untuk Berlabuh Kapal?

Bagaimana Fender Laut Digunakan Untuk Berlabuh Kapal?

Salah satu faktor utama - eksternal sistem mekanik atau kelistrikan kapal - yang mulai berlaku saat berlabuh kapal adalah sistem spatbor laut.Sistem fender yang efisien menyelamatkan kapal dari kerusakan eksternal yang seharusnya terjadi pada pelat lambung atau ke dermaga atau dermaga, yang bersentuhan dengan pelat baja kapal.

Secara teoritis, sebuah kapal harus dibawa dengan kecepatan yang dapat diabaikan ke tempat berlabuh.Sedikit peningkatan kecepatan akan menimbulkan lompatan eksponensial dalam momentum - yang pada dasarnya adalah hasil kali massa dan kecepatan.Misalnya, tonase perpindahan 10.000 jika dikalikan dengan kecepatan satu knot memiliki setengah momentum jika dikalikan dengan kecepatan dua knot.Energi tumbukan dua kali, tiga kali, empat kali, dan seterusnya dengan setiap simpul peningkatan kecepatan.

Sekarang, ketika datang ke latihan, kecepatan selalu tidak dapat dibatasi ke minimum, karena kondisi tertentu seperti pasang surut, efek angin, tarikan tarikan yang tidak menentu, kegagalan mesin, dll. Sistem fender laut yang baik dapat menyelamatkan hari dalam keadaan darurat seperti itu .

Idealnya, sistem fender laut harus hemat biaya, dengan biaya perawatan rendah dan daya tahan tinggi.Bahan harus tersedia secara lokal jika ada kasus penggantian.

Saat berlabuh, navigator kapal harus mempertimbangkan jumlah energi berlabuh yang digunakan.Ini sebenarnya adalah produk dari berbagai varian seperti massa kapal atau perpindahan, kecepatan mendekati, koefisien massa yang ditambahkan (yaitu massa air yang bergerak bersama dengan kapal dan tiba-tiba berhenti di titik kontak), faktor eksentrisitas yang merupakan gerakan rotasi yang dihasilkan oleh gaya reaksi ketika haluan atau buritan bersentuhan dengan spatbor laut di tempat berlabuh, faktor konfigurasi tambatan yang merupakan jumlah energi yang diserap oleh efek bantalan air antara dinding dermaga dermaga dan kapal yang mendekat, dan faktor kelembutan yang merupakan energi yang diserap oleh deformasi lambung kapal dan fender laut pantai.

Energi abnormal adalah energi yang melebihi energi berlabuh normal saat berlabuh dilakukan dalam kondisi abnormal seperti cuaca buruk, selama kesalahan manusia atau teknis, atau kombinasi ketiganya yang tidak menyenangkan.

Untuk menetralkan gaya kinetik yang diberikan oleh kapal di dermaga atau dermaga, beberapa pekerjaan harus dilakukan oleh dinding dermaga dan struktur pantai di atas lambung kapal.

Kekuatan reaktif dari instalasi dermaga meningkat secara dramatis, segera setelah lambung kapal terkena dampak.Akibatnya, baik lambung maupun struktur dermaga mengalami defleksi sesuai kekakuannya masing-masing.

Di sini sepatbor laut, yang dipasang pada antarmuka mereka, menjadi aktif.Ini membelokkan dan mengurangi energi berlabuh secara drastis tanpa menyebabkan kerusakan permanen pada lambung kapal atau beton dermaga.Secara alami, spatbor harus memiliki kapasitas penyerapan gaya tinggi tanpa memberikan gaya reaktif pada dermaga.

Jenis Fender

Sekarang pertanyaan yang muncul adalah apa jenis spatbor yang akan digunakan di kapal berlabuh tertentu?

Pemilihan fender laut penting karena menentukan keselamatan personel, kargo, dan badan kapal serta peralatannya.Waktu putar balik kapal dapat bergantung pada kualitas spatbornya.Seseorang harus mengingat statistik kapal terberat dan terbesar yang melapor ke dermaga sebelum memilih dan mengatur sistem fender laut.

Fender kayu berongga dari masa lampau sekarang memberi jalan untuk berbagai jenis fender laut karet, fender laut busa, dan fender laut pneumatik Sekarang sistem fender karet tetap hadir dalam berbagai varietas seperti

1. Kerucut spatbor
2. Spatbor sel
3. Fender lengkung
4. Fender silinder
5. Fender tipe D.
6. Fender kaki
7. Fender karet sudut dok
8. Fender karet tipe pai

Busa fender mengandung bahan kimia seperti Ethylene Vinyl Acetate (EVA), yang dapat mengapung dan rendah biaya perawatan.Semprotan poliuretan atau semprotan polimer elastis digunakan di atas spatbor ini untuk menciptakan eksterior yang hampir tahan aus.

Fender pneumatik adalah fender laut terapung berisi udara yang dapat dipasang di dinding dermaga atau lambung kapal sesuai dengan kebutuhan.Ada empat jenis fender laut pneumatik

1. Spatbor tipe selempang
2. Spatbor tipe rusuk
3. Spatbor jaring tali
4. China dan jaring ban.

Fender merupakan bagian integral dari sistem keselamatan kapal yang mengurangi guncangan pada dermaga atau lambung kapal.Berbagai macam fender laut tersedia di pasar untuk berbagai aplikasi.Mereka tidak hanya digunakan untuk kapal dagang, tetapi juga untuk kapal, yacht, dan kapal apung lainnya.

Pilihan yang tepat dari sepatbor laut untuk mengoptimalkan biaya dan keefektifan adalah masalah yang membutuhkan pengalaman dan keahlian, belum lagi pengetahuan menyeluruh yang menyeluruh tentang varietas yang tersedia, persyaratan, dan teori yang menyertainya.

Oleh Amitava Chakrabarty |Masuk: Navigasi Laut |